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造车烧钱还是PPT烧钱?又一家新势力经营困难“全员待岗”

时间回到八年前，也就是被视为造车新势力“造车元年”的2015年。当时的新能源车市处于“政策驱动”阶段，行业和资本市场巨大的红利诱惑下，几乎每隔一段时间就有造车新势力浮出水面。

据报道援引博郡汽车社交账号发布的消息称，公司正在关闭，上述数据和工程技术能够使车辆在几个月内实现上路。此番，随着博郡汽车宣布全员进入待岗状态，意味着这家造车新势力给自己的造车之旅画上了一个终止符。

但是，为什么小米说制造业没有项目？这涉及到制造汽车的危险，在上一篇文章中也提到过。为了做得好，您必须与技术一起赚钱。造车很贵。汽车分析师曾经将其计算在内。

月15日，成立4年但尚未有车辆量产的博郡汽车发布公告，宣布造车失败，将出售车型平台等各种核心技术，有意者请直接联系CTO Jerry Lavine。同日，博郡宣布全员待岗。 博郡表示，如果购买了其技术，可以在几个月内使车辆驶上公路。

博郡汽车正式开始全员待岗。但据消息称，黄希鸣表示并不想回国。其实，对于当初200多家造车新势力来说，上述问题企业的只是冰山一角。自2015年以来，其实有近二百家造车新势力已然销声匿迹。

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